1975 szeptember 30-án éjjel 11-kor a Malév 240-es járata több órás késéssel indult el Budapestről. A fedélzeten tízfőnyi személyzet, és 50 utas volt. A gép 3 órával később landoláshoz készült Bejrútban, amikor, azóta is megmagyarázhatatlan okból mintegy 12 kilométerre a reptértől a tengerbe csapódott. A balesetet senki sem élte túl. Csak 37 holttest és pár ülésdarab került elő. Már másnap azt beszélték Ferihegyen, hogy a gépet a bejrúti polgárháborúban szembenálló felek valamelyike lőtte le. Az egyik indíték többek szerint az lehetett, hogy a Malév a nemzetközi egyezmények ellenére fegyvert szállított a háborús övezetbe. Mások szerint viszont a gépen tartózkodó palesztin…
Több1975 szeptember 30-án éjjel 11-kor a Malév 240-es járata több órás késéssel indult el Budapestről. A fedélzeten tízfőnyi személyzet, és 50 utas volt. A gép 3 órával később landoláshoz készült Bejrútban, amikor, azóta is megmagyarázhatatlan okból mintegy 12 kilométerre a reptértől a tengerbe csapódott. A balesetet senki sem élte túl. Csak 37 holttest és pár ülésdarab került elő. Már másnap azt beszélték Ferihegyen, hogy a gépet a bejrúti polgárháborúban szembenálló felek valamelyike lőtte le. Az egyik indíték többek szerint az lehetett, hogy a Malév a nemzetközi egyezmények ellenére fegyvert szállított a háborús övezetbe. Mások szerint viszont a gépen tartózkodó palesztin delegáció tette célponttá a repülőt, akik épp a budapesti PFSZ iroda megnyitásáról utaztak haza. A hivatalos nyomozás nem tudta kideríteni mi történt a géppel. A filmben az akkori Malév kapitány Pintér János fiával Pintér Péterrel - aki maga is Malév kapitány - utazunk el Bejrútba, ill. az egyik finn utas feleségével, hogy kiderítsük, mi történt a 240-es járattal. A végső bizonyítékra azonban érdekes módon Angliában bukkantunk, ami végül igazolta a másnapi Ferihegyi pletykákat.
